PIAA スーパーコバルトH.I.D. 6600kバーナー交換

例によってＨＩＤネタです（笑）
今回は、ＰＩＡＡのスーパーコバルトH.I.D. ６６００ｋバーナーを入手したので、さっそくバーナー交換してみました。
全天候での見易さなら４０００ｋ台のバーナーですが、Ｒ１の場合は見た目を重視したいので、この色温度をチョイス！

さて動画ですが、ＹＺＦ－Ｒ１には、ＰＩＡＡの３モード出力可変ＨＩＤシステムを搭載しているので、２５ｗモード、３５ｗモード、４５ｗモードを順番に切り替えて、照射光の変化を見ていただけます。

PIAA スーパーコバルト 6600k

昼間は省電力と見た目から２５ｗを使用して、通常の夜間は３５ｗモードを常用。
４５ｗモードは、状況に応じて使用しています。
さらに真夜中の高速道路では、ハイビーム側の５５ｗＨＩＤも状況に応じて点灯。
４灯ＨＩＤは、真夜中なのに真っ昼間という、ありえない位の明るさです（笑）

これを見ると、ツアラーのＦＪＲも最初から４灯式ならよかったのに・・・と思いますね。
自分のＦＪＲは、バイキセノンヘッドライト化したので、Ｈ４コンバージョンでＨＩＤを組んでいたときよりは配光も良くて、同じ３５ｗモードでも圧倒的に明るいのですが。。。

夜走らない人や、興味がない人には「なんでそこまで明るくするの？」とか、聞かれますが・・・
そんな声は気にしない～♪

次は・・・
ＦＪＲのヘッドライトに、カーメイトのジャパンホワイト５０００ｋ（Ｄ２Ｓ）を狙っています。
日本人が見やすい白さと明るさを両立したＨＩＤバーナーらしいです。
各所でも使用者の評判が良いので、自分も試してみたい病が発症・・・

現在、車両に取り付けていないＨＩＤバラスト達（笑）
国産のベロフのバラスト、日産純正採用バラスト、中華製バラスト・・・

過去に試してきた、３０００ｋ～８０００ｋのＨＩＤバーナー（爆）

結局、見易さと明るさと白さのベストバランスは５０００ｋなのですが、各メーカーによって、緑白。紫白。黄白。色々と味付けの違う白なんですよね。
組み込むヘッドライトユニットによっても色味が変わってきますし、ネット上の情報は本当に参考程度にしかなりませんので、こだわるなら自分で試すしかありません。
自分の試した量よりも、比較にならないほど多くのバーナーを試している人もいますし（笑）

ＨＩＤ歴９年・・・まだまだ、試行錯誤のＨＩＤ生活は続きそうです。

※ＹＺＦ－Ｒ１の４灯ＨＩＤの点灯画像もどうぞ～

YZF-R1 4灯HID