GIVI TRK52nにトップケースを更新
もう日が経ってしまいましたが、正月のセールでＧＩＶＩのＴＲＫ５２Ｎを購入しました。
このモデルは、TDM800とかR1200GSに似合うタイプの箱なのですが、あえてＺＺＲ１４００に取り付け決行！！！
う～ん。。。デカイねぇ
６リットル容量ＵＰで、形状も四角なので荷物の収まりが良くなりました。
見栄えは、個人的には大満足なのですが、会社の人にはえらく不評です（笑）
そんなの気にしな～い
ＺＺＲ１４００用のベンチュラーのキャリアは、そのままだとかなり上の方に箱が置かれる状態になってバランスがよくないので、ちょっとだけ工夫してＭ８・４０ｍｍのステンレス高ナットと、高強度のＢＵＭＡＸのステンレス６０ｍｍ（全ネジ）で、限界まで設置位置を下げました。
ネジは何箇所もの大規模ホームセンターを探しましたが、目的のサイズが無かった為、ネジの専門サイトで購入です。
1本から用途に応じて特殊なサイズのネジが買えて便利なので、リピート利用です。
例によってＴＲＫ５２ｎは、届いたその日にドリルで穴あけ加工されて、キャリアに直付けです！！！
ベンチュラーキャリアは、ジョイント部で簡単に取り外せるので、重くなるＧＩＶＩベースは排除。
ゴム足は、車両から箱を外した際に地面に安定して置くためと、リアシートに重量がある程度載るようにすることで、キャリアの負担軽減です。
万一、上の写真のボルトが破断しても、リアシートに乗っかる仕様です。
限界ギリギリですね。
ここまで下げてあると、リアボックスがあるにもかかわらず走安性の低下もほとんど感じません。
タンデムしている感覚に近いかも。
あとは、後続車からのテールランプの視認性低下もしません。
一応、箱の後部に反射テープを貼り付けて、少しでも自分の存在を認識してもらえるようにしてます。
しかし野望はこれだけに終わらなかった・・・
これ以上の出力タイプは、物理的な大きさで車載に無理があるのと、出力電流も大きいので、チャージコントローラーを介しても、バイクに採用されている１４Ａ程度のＭＦバッテリーだと、急速充電と同様になってバッテリーの負担になる恐れがあります。
以前搭載していた多結晶８ｗタイプのアルミフレームのものだと１．５ｋｇあったので、出力向上しつつ軽量化になりました。
通勤先では敷地内での青空駐車なので、いつもバッテリー元気仕様です
ソーラーパネルの厚みが３ｍｍ。下側に出力端子があるので、スペーサーで若干浮いてます。上側に出力端子があるタイプなら、両面テープで貼り付けてもいいですね。
今のところそういうモデルがないので仕方ないです。
例によって、躊躇なく新品の箱の上面にドリルで穴あけて、ネジ止め＆ホットボンドで隙間を埋めて防水してます（笑）
あぁ、早く暖かくなったら、これで遠出したいです。
