ＦＪＲ１３００のテールランプをＬＥＤ化

↑左がノーマルバルブ。右がＬＥＤバルブです。

今回は、ＦＪＲ１３００のテールランプをＬＥＤ化してみました。
ＬＥＤ化と言っても、バルブを市販のＬＥＤバルブに交換するだけです（笑）

ＬＥＤバルブを購入したのは、ＬＥＤランプの亀石屋というネットのショップです。
たまたまＬＥＤ化の情報収集で検索していたら見つけた、ＬＥＤ関連バルブのショップで、色々なタイプのバルブを独自製作して販売していて、比較的安価であることも、ここで購入した理由ですね。
BAY15d-19SMD 赤 ダブル（消費電力3.1/1.2w(13.5v時) ）、１個￥２，０５０のものを２個購入。
気になる方は、検索でどうぞ～♪

さて、’０６ＦＪＲ１３００Ａの南アフリカ仕様のテールランプバルブは「BAY15d 21/5w」なので、

「同じタイプのバルブを購入すれば大丈夫！！！」

・・・のはずですが、ここで注意が必要です。
ＦＪＲに限らず、車種によってはテールランプのバルブを挿入する穴が、電球サイズぎりぎりの場合があり、カスタムＬＥＤ電球だと、そのままでは入らない場合があります。
自分のＦＪＲも、あと１ｍｍでもＬＥＤバルブの外形サイズが大きかったら、テールランプの加工が必要なほどギリギリでした（汗）
事前に気になっていたので、ノーマル電球とほぼ同じサイズのカスタムＬＥＤバルブを選びましたが、いやぁ、あぶないあぶない（笑）

バルブ交換も無事に終了して、点灯確認。

電球と比較すると、さすがに光量は若干減少していますが、被視認性は問題のないレベルです。
それに点灯レスポンスは抜群です！（動画参照）

MVI 1396

そして今回のＬＥＤ化の目玉！！！「省　電　力　化」ですね。

ノーマルバルブ　ブレーキ　２１ｗ＊２＝４２ｗ。テールランプ（常時点灯）　５ｗ＊２＝１０ｗ
ＬＥＤバルブ　　ブレーキ　３．１ｗ＊２＝６．２ｗ。テールランプ　１．２ｗ＊２＝２．４ｗ
それから同時にライセンス灯もＬＥＤ化しましたので、ノーマル５ｗ→ＬＥＤ０．６ｗに。

合計で「通常時：１２ｗ　ブレーキ時：４０．２ｗ」の省電力化を達成。
すでにポジション灯を２つＬＥＤ化して、ヘッドライトもＨＩＤ化しているので、完全ノーマル時に比べて４０ｗ前後の余力を確保（笑）
これで、ＨＩＤヘッドライト、ＨＩＤフォグライト、グリップヒーター（純正の出力制御コントローラを廃止済みで、強制ＯＮ・ＯＦＦ可能）同時使用しても、電圧計表示で１２．３ｖをキープ。
フォグランプは常用しているわけではないので、これで電力不足対策完了（笑）

今後は、後付電装品のバッ直リレーも無駄に多い気がするので、無駄と思われるリレーは統合しようと考えています。リレーも少ないですが電力消費しますしね。

なんだか最近は、ＦＪＲばかり触っている気がします。
Ｒ１は純粋に走りだけ楽しめればいいからな～。
ＨＩＤ化とナビ、車載カメラは搭載しましたし、他にやることはありません（笑）
走って、気になったらサスを調整するくらい。
今シーズンは奥多摩も雪が降ってしまって、もう遊びに行けそうにない。。。
しばらくはメンテと近距離お散歩マシンになりそうな予感です。
。。。もったいない（笑）

※追記
車種によっては、バルブをＬＥＤ化するとＡＢＳ警告灯がついたり、玉切れ警告灯が点灯するようですね。
ＦＪＲもＡＢＳ搭載車にＬＥＤバルブを使用すると警告灯が点くという話を聞いた記憶が・・・
しかし自分の’０６ＦＪＲ１３００ＡはＡＢＳ標準装備ですが、今回のテールのＬＥＤ化で問題は発生しませんでした。
年式や仕向地によって、微妙に違うのでしょうか？
一応、参考までに・・・。